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ProductosEn la actualidad, la compañía tiene la capacidad de producir 50000 toneladas de accesorios de hebilla de vía al año. La gama de productos incluye tiras de resorte de varias especificaciones, deflectores de ancho de vía, juntas especiales para interruptores, clips de unión adecuados para rieles de 43 kg, 50 kg y 60 kg, varios productos de exportación, etc.
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SobreFundada en 1994, la compañía es una empresa de producción especializada en investigación y desarrollo, producción y venta de accesorios ferroviarios especiales.
Niue Sistema de fijación W-Tram
Categoría:
NiueSistema de Fijación de Rieles
NiueSistema de fijación con riel de clip en E
NiueSistema de Fijación de Riel SKL
NiueSistema de Fijación Ferroviaria KPO
NiueSistema de Fijación de Riel Nabla
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Descripción del producto
El sistema de fijación W-Tram se ha desarrollado como un único punto de apoyo con combinación de tornillo-espiga para el transporte urbano, especialmente para proyectos de tranvía. Gracias a la alta proporción de plásticos duraderos, el sistema W-Tram garantiza la protección contra la corrosión y el aislamiento eléctrico. En más de 40 años, el sistema W-Tram ha demostrado ser exitoso en vías férreas de una longitud de aproximadamente 600 km en todo el mundo.
Fácil manejo para la instalación y el mantenimiento de los rieles
*Aplicación flexible como punto de apoyo único: no se requieren hombros especiales (por ejemplo, para traviesas de hormigón).
*La instalación es posible tanto con método ascendente (mediante colada inferior de la placa base) como descendente.
*Para la soldadura del riel, no es necesario retirar elementos de fijación del punto de apoyo.
*Todos los componentes se pueden reemplazar.
¿Cómo instalar el sistema de fijación W-Tram?
Posible aplicación en vía cubierta Las tapas para Skl, placas guía angulares y tornillos, así como elementos de relleno de cámara, fijados a la pestaña del riel, permiten el uso del sistema con rieles ranurados en la vía cubierta.
Las placas guía angulares mantienen el riel en la vía Las placas guía angulares dirigen las fuerzas introducidas en el riel por el tren primero a la placa base y luego al hormigón. De esta manera, las combinaciones de tornillo-espiga no se cargan con fuerzas de cizallamiento y flexión. El diseño además apoya la protección contra vuelcos. Diferentes anchos pueden ajustar la vía.
Altura ajustable Mediante placas de ajuste de altura, la altura del sistema se puede regular en 20 mm. Con las placas de ajuste de altura optimizadas NG, la almohadilla de riel celular descansa completamente sobre la superficie de apoyo.
La forma en W del Skl 21 proporciona seguridad Para cumplir con la resistencia al desplazamiento del riel requerida, dos brazos de resorte altamente elásticos e independientes mantienen firmemente el riel hacia abajo; la curva central actúa como una protección adicional contra vuelcos. Con su alta resistencia a la fatiga, resiste los movimientos verticales dinámicos que se producen cuando el vehículo rueda sobre el riel. El sistema no requiere mantenimiento: debido a la tensión permanente, Skl y el tornillo no se pueden aflojar, la curva central evita la deformación plástica de los brazos de resorte.
Almohadilla de riel celular para alta elasticidad La elasticidad de la almohadilla celular compensa los impactos de las fuerzas verticales y, con esto, la deflexión estable del riel; también amortigua las vibraciones y minimiza el ruido transmitido por la estructura.
Sujeción segura con la combinación de tornillo-espiga NG Las espigas de alta calidad hechas de material de alta tecnología son extremadamente fuertes y eficientes: las fuerzas laterales se reducen, lo que lleva a una disminución de la carga en la vía de placa.
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