Perno de riel
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Descripción del producto

Los pernos de vía son elementos de fijación de alta resistencia, con orificio pasante, utilizados en los sistemas de sujeción de las vías ferroviarias. Están compuestos por un perno, una tuerca correspondiente y una arandela; al apretar la tuerca, se genera una fuerza de sujeción. Estos pernos proporcionan conexiones rígidas para juntas de carril, conjuntos de fijación, placas base, bloques de ancho y componentes de desvío. Se emplean ampliamente en ferrocarriles convencionales, ferrocarriles de alta velocidad, líneas de gran carga y sistemas de transporte urbano/metro. Los productos pueden suministrarse conforme a las normas GOST, AREMA o UIC, y son compatibles tanto con proyectos ferroviarios de ancho estándar de 1435 mm como de ancho ancho de 1520 mm.

Clasificaciones comunes y formas estructurales

1. Perno de pescado (cuello ovalado/cuello cuadrado): El tipo más común, utilizado para unir las barras de unión del carril (placas de pescado). El cuello ovalado encaja en una ranura correspondiente de la placa de pescado, evitando que el perno gire durante el apriete. Las especificaciones estándar incluyen M22 y M24; cumple con las normas TB/T 2347 y UIC 864-1.

2. Perno de cabeza en T: Se utiliza comúnmente en sistemas de fijación para ferrocarriles de alta velocidad (como los tipos WJ‑7 y WJ‑8). La cabeza en forma de T se encaja en una ranura de la placa base del carril, sirviendo para asegurar las abrazaderas de tensión y los bloques de calibración; un modelo típico es el perno T1.

3. Perno de vía con cabeza hexagonal: Tipo de uso general, empleado con frecuencia para unir placas de base, desvíos y componentes de la barandilla de protección.

4. Perno de anclaje: Se utiliza para fijar las placas de base de los rieles a las traviesas y en sistemas de sujeción con ajuste de altura.

Características principales

1. Conexión de sujeción rígida: Fija en su posición las barras de unión, las placas de base, los clips de carril y los componentes de los desvíos, al tiempo que controla las separaciones entre rieles y mantiene la posición del herraje de fijación.

2. Resistencia a las cargas dinámicas y a las vibraciones: Mantiene la precarga ante los impactos repetitivos de los trenes que circulan; emplea arandelas de resorte o arandelas antideslizantes para reducir el riesgo de que los componentes se aflojen.

3. Facilita el desmontaje y el mantenimiento: Permite la retirada de los componentes simplemente aflojando las tuercas, lo que simplifica tareas como el rectificado de rieles, la sustitución de rieles, la inspección de los elementos de fijación y el ajuste del ancho de vía.

4. Distribución uniforme de cargas: Transmite las fuerzas laterales y verticales desde los rieles hasta las placas de apoyo y las traviesas, protegiendo así la integridad de la estructura de la vía.

Compatibilidad y casos de uso

Componentes: Incluye tuercas a juego, arandelas planas, arandelas de resorte y arandelas antideslizantes del mismo grado. Aplicaciones adecuadas: Uniones de juntas ferroviarias, elementos de fijación para vías de losa sin balasto, desvíos ferroviarios, sujeción de barandillas de protección, líneas de carga pesada, sistemas de metro y líneas ferroviarias industriales o mineras dedicadas.

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Perno de riel

Los pernos de vía son elementos de fijación esenciales para unir los carriles y las placas de empalme.


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