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ProductosEn la actualidad, la compañía tiene la capacidad de producir 50000 toneladas de accesorios de hebilla de vía al año. La gama de productos incluye tiras de resorte de varias especificaciones, deflectores de ancho de vía, juntas especiales para interruptores, clips de unión adecuados para rieles de 43 kg, 50 kg y 60 kg, varios productos de exportación, etc.
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SobreFundada en 1994, la compañía es una empresa de producción especializada en investigación y desarrollo, producción y venta de accesorios ferroviarios especiales.
Pernos de carril: un análisis exhaustivo de la estructura y el material
Oct 29,2026
Los clavos de tornillo son componentes esenciales de anclaje en los sistemas de fijación ferroviaria, compuestos por una cabeza, un vástago y secciones roscadas. Se fabrican con diversos materiales base —como el acero Q235-A, el acero 45# o el acero 40Cr—, seleccionados según los requisitos específicos de carga de la línea ferroviaria.
El clavo de tornillo es un componente fundamental de anclaje en los sistemas de fijación ferroviaria. Se utiliza ampliamente en combinación con diversos conjuntos de fijación, como los sistemas de clip resorte Tipo I y Tipo II, el sistema WJ‑8 y los sistemas de clip resorte Tipo V. Su función principal consiste en atravesar la almohadilla del carril, el bloque de calibración y el clip resorte, anclándose en una manga empotrada dentro de la traviesa de hormigón. De este modo, proporciona la tensión de anclaje necesaria para asegurar todo el conjunto de fijación, mantener la separación entre rieles y mantener el carril firmemente en su posición. Dado que debe resistir las cargas dinámicas repetitivas y las vibraciones generadas por el paso de los trenes, así como la corrosión ambiental, el clavo de tornillo constituye un elemento crítico e indispensable para la seguridad ferroviaria.
- Análisis estructural de los clavos de tornillo: Un clavo de tornillo estándar consta de cinco partes integradas: la cabeza, el vástago, la rosca de conexión superior, la rosca de anclaje inferior y la punta de avance; las especificaciones de la rosca varían notablemente según el tipo de sistema de sujeción del carril.
- Selección del material base y propiedades mecánicas de los clavos de tornillo
- Para los ferrocarriles de alta velocidad y las líneas de gran carga, se emplean acero 45# y acero aleado 40Cr. Estos materiales requieren un tratamiento térmico de temple y revenido para mejorar su resistencia a la tracción y su tenacidad, garantizando que cumplan con los exigentes requisitos de resistencia a la tracción propios de los elementos de fijación ferroviaria de alta velocidad. En particular, las clavijas roscadas tipo S1 utilizadas en los ferrocarriles de alta velocidad deben presentar una carga de tracción mínima ≥190 kN, un alargamiento tras la rotura ≥12% y una dureza ≤34 HRC; además, las roscas deben superar sin fisurarse la prueba de doblado en frío a 15° tras el tratamiento antioxidante.
- Método de procesamiento: Para las roscas, el laminado de roscas (laminación en frío) es la técnica preferida. En comparación con el corte de roscas, este proceso preserva la continuidad de la estructura del grano metálico, lo que se traduce en un rendimiento superior frente a la fatiga y en una mayor resistencia al aflojamiento provocado por vibraciones repetidas. Se trata de la práctica estándar, ampliamente adoptada por los fabricantes consolidados de componentes ferroviarios.
- Los ítems de inspección de fábrica incluyen: inspección visual, ensayo con calibradores de paso‑no paso para roscas, ensayo físico de tracción, ensayo de dureza, ensayo de doblado en frío y verificación por muestreo por lotes; cualquier lote que no supere la inspección queda prohibido salir de la fábrica.
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Los clips de resorte se han enviado con éxito
Henan Xinda Railway Equipment Co., Ltd. completó con éxito la producción, la inspección de calidad, el embalaje y la carga de sus clips de fijación para vías férreas, y ha enviado oficialmente el envío.
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